Otto Wagners Stadtbahnpavillons
Viena, Vienna (state), Österreich
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Otto Wagner, der Pionier des Wiener Jugendstils, war um 1900 als Planer für den Bau der teilweise unterirdisch verlaufenden Stadtbahn als Hochbahn verantwortlich.
Ich habe das Projekt als wichtigen Beitrag zum Erscheinungsbild der Stadt angesehen und den großen strukturellen Elementen wie Brücken und Bahnhofsgebäuden sowie den kleinen Details wie Geländern, Lampen, Schildern und Inschriften große Aufmerksamkeit geschenkt, um das Gesamtdesign zu realisieren Konzept in der Konstruktion.
Die Stadtbahnlinien wurden angelegt, um die wichtigsten Eisenbahnterminals der Stadt zu verbinden und die Position Wiens als Reichshauptstadt zu verbessern. Als Verbindungssystem zwischen den Eisenbahnen waren die Linien peripher; Wichtige radiale Linien gingen nie über die Planungsphase hinaus.
1969 wurde mit dem Bau der U-Bahn der Linie U1 begonnen. Wagners Stadtbahnlinien wurden in neue U-Bahnlinien umgewandelt, eine davon ("Vorortelinie") in eine S-Bahnlinie (S 45, seit 1987). Dabei wurden einige der alten Bahnhofsgebäude schön restauriert (Wagner-Hofpavillon in Hietzing, Schönbrunn, Stadtpark, Rossauer Lände, Währinger Straße / Volksoper, Gersthof).
Sorgfältig restauriert wurden auch die alten, mit Marmorplatten und vergoldeten Verzierungen besonders eleganten Eingangspavillons der ehemaligen Karlsplatz-Stadtbahn.
Einer der beiden Stadtbahnpavillons ist während der Sommersaison für eine Otto-Wagner-Dokumentation des Wiener Museums geöffnet. Neben den Stadtbahnpavillons werden herausragende Werke wie die Kirche am Steinhof und die Postsparkasse in Zeichnungen und Modellen ausgestellt.
Der andere Pavillon neben dem Musikverein ist Teil eines Cafés.
Erhalten blieb auch die große Brücke von Otto Wagner über die Wienzeile und den Fluss Wien; Es wird jetzt von der neuen U-Bahnlinie U6 genutzt, die auf der ehemaligen Stadtbahnlinie am Gürtel basiert.
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