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En la Estación Fin del Mundo disfrute de nuestra cómoda cafetería y bar, para degustar tortas regionales acompañadas de un sabroso chocolate caliente.

En el año 1883, el Presidente Julio Argentino Roca presenta un proyecto de Ley al Congreso de la Nación, el cual propicia una ´´colonia penal al sur de la República´´. En su mensaje a los legisladores alude a los buenos resultados obtenidos con iniciativas similares por Francia en Nueva Caledonia y Argelia y por Inglaterra en Australia.



La ley no se había sancionado cuando, en 1884, llegan los primeros presos civiles a Ushuaia. Son elegidos por sus aptitudes físicas y por sus habilidades manuales para la instalación de una estación de la Prefectura en Tierra del Fuego y en Isla de los Estados y para la construcción de un Faro.



Al frente de la misión está el Coronel de Marina Augusto Laserre quien, el 12 de octubre de ese mismo año, funda Ushuaia, vocablo de la lengua de los aborígenes Yamanas que significa: ´´bahía profunda hacia el Oeste´´. A los pocos días, el Presidente Roca promulga la ley por la que se organiza los Territorios Nacionales en nueve gobernaciones. Una de ellas es Tierra del Fuego. Y el 27 de junio de 1885, por decreto, fija en Ushuaia la capital de la gobernación más austral.



A fines de 1895, el Congreso sanciona la Ley 3.335 cuyo artículo 1º dispone: ´´las penas correccionales o de prisión que los jueces de la Capital Federal y Territorios Federales impongan a los reincidentes por segunda vez, serán cumplidos en los Territorios Nacionales del Sur que el Poder Ejecutivo designe al efecto´´. El 3 de enero de 1896, se designa al territorio de Tierra del Fuego para el cumplimiento de dicha Ley y se encomienda a su gobernador el proyecto de construcción y la reglamentación del Penal. Pocos días después, en instalaciones provisorias y absolutamente precarias, se habilita en Ushuaia la Cárcel de Reincidentes.



En los primeros meses del siglo, el Penal recibe a sus primeros habitantes. Son condenados a pena de presidio, un peldaño anterior a la pena de muerte según el Código Penal de la época. Se trata de reclusos de la peor calaña, la hipótesis de colonización pierde sentido. El ingeniero Catello Muratgia, segundo director del penal, comienza la construcción definitiva de un establecimiento carcelario adecuado y el 15 de septiembre de 1902, coloca la piedra fundamental.



La cárcel se construye con materiales de la zona: roca basáltica, madera de los bosques, arcilla y arena del suelo da la región y de los riachos cercanos. La mano de obra la constituyen, por cierto, los penados. Para trasladar los materiales se monta el XILOCARRIL, es decir un tren que circula sobre rieles de madera. Su trocha tiene menos de un metro de ancho y su tracción la forman fuertes bueyes que arrastran los vagones playos por sus humildes vías.



Años después, el ingeniero Muratgia le hace saber al Ministro de Justicia la necesidad que tiene de ´´varios kilómetros de vía Decauville´´. A finales de 1909 y principios de 1910, se registran los primeros movimientos ferroviarios. Las vías ´´Decauville´´ con trocha de 60 centímetros, comienzan a prestar su servicio e inicia su trabajo el ´´Tren de los Presos´´, tal como se lo conoció en la voz popular. El trencito une el Presidio con el campamento de tala de bosques, para ello, cruza la ciudad por la costanera. El nuevo tren se convierte una herramienta fundamental para terminar la construcción y, también, en un aliado que asegura la leña para cocina y calefacción del presidio durante todo el año.



Durante dos décadas, el tendido ferroviario avanza sobre la ladera oriental del Monte Susana y, cuando las locomotoras originales no pueden acceder a las partes más elevadas de ese sector, se continúa el ramal por el centro del valle del Río Pipo, adentrándose, más tarde, en lo que hoy es Parque Nacional Tierra del Fuego.



En el Presidio se instalan talleres con la idea de ocupar a los presos en algo útil y prepararlos en un oficio para encontrar trabajo una vez que recuperaran la libertad. Se les asigna una remuneración por jornada de trabajo. Así nace el aserradero, la carpintería, la ebanistería, herrería, panadería, taller de fotografía, imprenta, sastrería, zapatería y todos se ponen a disposición del pueblo como también el servicio médico y la farmacia con que cuenta la cárcel.



Los habitantes de Ushuaia también se benefician con la extensión de servicios como el de electricidad y el de agua corriente así como por la construcción de calles, caminos, plazas y puentes realizados por los mismos presos. El duro trabajo sigue hasta el cierre del penal, ordenado por decreto presidencia de marzo de 1947 en atención a razones de orden penitenciario.



El predio del Presidio pasa a la Armada Argentina y se transforma en asiento de la Base Naval. Los marinos reemplazan a los presos. Y dos años más tarde, en 1949, se produce el terremoto más violento del siglo en la isla. Gran parte del tendido ferroviario queda bloqueado y el tren parece haber llegado al fin de sus días.



Sin embargo, el gobierno hace el esfuerzo de ponerlo de nuevo en servicio. Es apenas una prórroga de la agonía. En 1952 el ´´Tren de los Presos´´ deja de circular, se acalla su ruido de vapor y con él se disuelve el último vestigio de las rudas voces de aquellos presos que hicieron patria, de aquellos presos que buscaron redimirse consigo mismo ante la tremenda soledad austral.



Cuarenta y dos años después de su último servicio, en 1994, el tren del fin del mundo, el ´´Tren de los Presos´´, retoma su recorrido histórico. Las comodidades son distintas pero el espíritu emprendedor busca rescatar el esfuerzo de aquellos hombres rudos que nos precedieron.

El Tren de los Presos funcionó hasta 1952, en 1994 retoma su recorrido histórico como el Tren del Fin del Mundo. El tren más austral del mundo hace su recorrido en elegantes coches que recuerdan la época de las locomotoras a vapor. El viaje comienza en la Estación del Fin del Mundo, ubicada a 8 km. al oeste de la ciudad, el recorrido dura una hora y cuarenta minutos.



Este paseo es recomendado para toda la familia, los niños disfrutaran de los pitidos del tren, la playa de maniobras y sus humeantes locomotoras, mientras sus padres podrán tomar un té, sacar fotos o simplemente relajarse



En la primera etapa bordea el Río Pipo, en cuyos alrededores se podrán observar manadas de caballos salvajes. En la primera parada llamada estación Cascada de la Macarena se encuentra una reconstrucción de las chozas que realizaban los indios de la zona, los Yámanas, por otro sendero se puede llegar a la pequeña cascada, la parada dura 15 minutos.



El viaje continua recorriendo el Parque Nacional de Tierra del Fuego permitiendo al viajero disfrutar de ríos, cascadas, montañas y bosques de lengas y coihués.







Estación del Fin del Mundo, Ruta 3 Km. 3042

Ushuaia (CP: 9410), Tierra del Fuego, República Argentina

Tel.: (+54 2901) 431 600 | Fax: (+54 2901) 437 696

comercial@trendelfindelmundo.com.ar

La Estación Fin del Mundo es la estación cabecera de este ferrocarril. Se encuentra continuando la Ruta Nacional Nº3, a 8 kilómetros hacia el oeste de la ciudad de Ushuaia. Próxima al Valle del Río Pipo, entre el Monte Susana y la cadena montañosa Le Martial. Cuenta con una superficie de 450 m2., abarcando boletería, boutique, salón de espera, baños y oficina.

VIA AEREA



El Aeropuerto de Ushuaia esta ubicado a 10 minutos del centro de la ciudad. Llegan diariamente vuelos de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires y Río Gallegos, también llegan con menos frecuencia desde El Calafate y Trelew. LAN Argentina vuela desde Buenos Aires sin escalas los días martes, viernes y domingos, el resto de los días con una escala. LADE llega desde Buenos Aires tres veces por semana con distintas escalas.



Call Centres Empresas Aéreas



LAN Argentina: 0810 9999 LAN (526)

Aerolíneas Argentinas: 0810-222-86527 (VOLAR)

LADE: 0810-810-5233 (LADE)



Empresas Aéreas en Ushuaia (Prefijo 02901)



Aerolíneas Argentinas Av. Maipú 823 Tel: 42-1218 ushventas@aerolineas.com.ar Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar para visualizarla

LADE Av. San Martín 542 Tel: 42-1123 ushuaia@lade.com.ar Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar para visualizarla



VIA TERRESTRE



En Automóvil:



Para llegar por tierra a Ushuaia, situada en la Isla Grande de Tierra del Fuego hay que atravesar territorio Chileno pasando necesariamente por Río Gallegos, la última ciudad Argentina continental, en la Provincia de Santa Cruz.

A Río Gallegos llega por el norte la Ruta Nacional Nº 3, desde Buenos Aires pasando por Bahía Blanca, San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Trelew, Comodoro Rivadavia. Por el oeste, desde la Cordillera de los Andes, se llega por la Ruta Nacional Nº 40.

En Río Gallegos se continúa hacia el sur por la Ruta Nacional Nº 3 hasta el puesto fronterizo Integración Austral. En territorio Chileno se continúa por las rutas 255 y 257 hasta Punta Delgada donde se cruza el Estrecho de Magallanes en transbordador. Luego se continúa por rutas Chilenas hasta llegar al puesto fronterizo San Sebastián, ingresando nuevamente a territorio Argentino, retomando la Ruta Nacional Nº 3, hasta Río Grande primero y luego Ushuaia, unos kilómetros mas adelante, en el Canal del Beagle finaliza esta ruta que atraviesa la Patagonia recorriendo más de 3000 kilómetros.

Desde Chile también se puede cruzar el Estrecho de Magallanes desde Punta Arenas hasta El Porvenir para continuar por ruta hasta el puesto fronterizo San Sebastián. El cruce lo realiza Transbordadora Austral Broom (Av. Bulnes 5075 Punta Arenas Tel: 61-218100.











Porque esta ubicado en la ciudad más austral del mundo. Unica, como su belleza. No existe otra en el mundo, al igual que su ferrocarril.

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