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Su fundador, el difunto Victor Philip Fouche, formó la Asociación Dakota en 1984. Los miembros fundadores eran en su mayoría miembros en servicio del 44 escuadrón de la SAAF y un puñado de veteranos de la Segunda Guerra Mundial, todos los cuales volaron el Dakota en algún momento de sus carreras. .



Al año siguiente, se celebró el 50 aniversario del DC-3 en Sudáfrica con un vuelo de 27 Dakotas, 24 SAAF y 3 civiles, en formación sobre la Base de la Fuerza Aérea Swartkop, cerca de Pretoria. La Asociación Dakota estuvo muy involucrada en el evento y, junto con la SAAF, estaba justificadamente orgullosa de lo que debe haber sido la formación más grande de Dakota desde el final de la Segunda Guerra Mundial.



Este evento solo duplicó las cifras de membresía de la asociación y, por primera vez, los miembros fundadores se vieron rodeados de nuevos entusiastas que idolatraban no solo el DC-3, sino también a los hombres que la volaban. Se llevaron a cabo muchos más eventos, incluyendo las celebraciones del aniversario del primer DC-3 en aterrizar en Sudáfrica, el “Reiger”, de KLM.



La asociación creció cada vez más y vio a miembros que se unían desde lugares tan lejanos como Holanda, Alemania, Inglaterra y Australia y, por supuesto, los EE. UU.



En más de una ocasión, la Asociación estaba segura de que finalmente habían adquirido una Dakota, solo para que sus esperanzas se frustraran. Después de que varias promesas y propuestas no se materializaron, el comité decidió perseguir la adquisición de un modelo de aeronavegabilidad del Dakota a través del patrocinio y basado en la viabilidad comercial. Esta política continúa hoy, y hay algunas perspectivas interesantes que se están investigando al momento de escribir este artículo.



La prematura muerte del fundador y presidente de la Asociación en mayo de 1999, dio como resultado la posibilidad de que la Asociación se desintegre, como lo hacen tantas instituciones que de repente se encuentran sin líderes. Sin embargo, en una reunión general especial todos los miembros presentes votaron por unanimidad para continuar el funcionamiento de la Asociación con el hijo del fundador y ex piloto Mark Fouche como el nuevo presidente.



Mark no pudo continuar dirigiendo la asociación y permaneció inactiva hasta 2008 cuando resucitó y pronto fue ganando interés y miembros.

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